自2022年来，长城汽车全面向新能源转型。经历了短暂的转型阵痛期后，去年转型初见成效。与此同时，出海迎来持续增长。在新能源和出海两大增量拉动下，长城汽车稳住了业绩，抵挡住了价格战的负面影响。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾长城汽车在2023年发生的那些大事儿！
新能源销量占比跃升至21%
2023年，长城汽车累计销量为123.07万辆，同比增长15.29%。新能源和出口成为新增长点。
2023年新能源车累计销售26.2万辆，同比增长98.39%，占有率突破20%。显然，长城汽车向新能源转型初见成效。
去年是长城汽车新能源产品大年。根据计划，仅哈弗品牌将发布7款新能源车型，目前狗系列中二代大狗等已上市，龙系列中枭龙、猛龙等也已投放市场。
海外市场方面，去年首破30万辆。截至目前，长城汽车海外累计销售突破140万辆。
去年以来，长城汽车在海外动态也颇多。例如在11月，长城汽车ONE GWM欧洲战略正式发布；WEY 03在欧洲上市；欧拉旗下纯电轿跑闪电猫在泰国上市。
魏牌、哈弗全面混动化
目前，魏牌、哈弗两大品牌全面混动化。
其中，魏牌首次涉足新能源MPV市场。10月18日，魏牌MPV品类首款产品——魏牌高山MPV，推出3款车型，其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元。这是魏牌冲击30万+高端市场的又一次尝试。
同时，去年4月，魏牌另一款重磅车型蓝山上市。这款车售价27.38万-30.88万元，是魏牌确定全面转向新能源，“回归主航道”（15万-30万元）后推出的首款车型。蓝山、高山成为魏牌新的销量保障。
哈弗品牌方面，龙系列产品开始出征。5月，枭龙上市，不到两个月，销量就突破万辆。随后是猛龙，定位硬派越野SUV，也斩获了不小的关注。
三大品牌人事变动
去年，长城汽车高层人士震荡较为频繁。
去年11月，长城汽车CGO李瑞峰在社交平台上宣布了人事变动信息：11月1日，长城汽车发布了新的人事任命，刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。
该人事变动与10月陈思英辞任魏牌CEO有一定关系。据盖世汽车统计，自魏品牌成立以来，其负责人已经换了7位，其中，李瑞峰就曾两次被拉来救急——临时担任魏牌CEO，而刘艳钊也曾在去年短暂兼任过魏牌CEO。
海外布局有条不紊进行中
针对海外市场，长城汽车在有条不紊开拓中。
比如东南亚市场，长城汽车宣布，其GWM品牌成功登陆印度尼西亚市场，标志着长城汽车完成了东盟国家核心区域市场的全面覆盖（东帝汶除外）。
同年7月，长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议，致力实现哈弗品牌及地产车型2023年成功上市销售。
长城旗下欧拉好猫在巴西上市，进一步深化GWM品牌在巴西市场的影响力，带动巴西汽车市场电动化转型。坦克500在巴林上市，此前该车已在中东市场各国开展接力上市。坦克500在哈萨克斯坦上市，助力长城汽车持续开拓欧亚区域市场。
在欧洲市场，长城汽车已经提交欧盟反补贴调查应对材料。同时，启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的协议也正在筹备中。
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