三月二日清晨，位于北京繁华地段的华茂SKP旁，一座引人注目的独立展厅——北京捷尼赛思之家，静静地迎接着来自四面八方的目光。在这栋二层小楼的会客厅里，捷尼赛思中国的掌舵人朱江，面对着在座的媒体界同仁，抛出了一个震撼人心的消息：捷尼赛思即将踏上国产化的征程，而这一切，将在未来三到五年内逐步变为现实。
这一消息无疑如一颗重磅炸弹，在业界掀起了轩然大波。当现代和起亚在中国市场遭遇自主品牌的猛烈冲击，市场份额岌岌可危；当外界纷纷传言，这个被誉为“三进三出”的高端品牌GENESIS捷尼赛思可能难以维系；当众人都在揣测朱江还能否在捷尼赛思中国这片战场上坚守多久之时，捷尼赛思却以一种决绝的姿态，向世界宣告了自己的决心。
据悉，捷尼赛思已经精心规划了一系列新能源产品，而这些豪华的新能源车型，正是其未来国产化的重中之重。与此同时，捷尼赛思并未放弃燃油豪华车市场，这些车型仍将同步进口至中国市场，以满足不同消费者的需求。
虽然朱江并未透露更多关于国产化的具体细节，但他却详细阐述了捷尼赛思在中国市场运营策略的全面升级。从最初的1.0阶段到如今即将迈入的2.0阶段，捷尼赛思将在渠道运营、品牌传播以及产品策略等方面进行全方位的调整与优化。这无疑传递出一个明确的信号：捷尼赛思并非急于求成，而是要在中国市场打一场持久战。
在中国市场，捷尼赛思仍将坚守“直营代理制”的销售模式，但在市场规模尚未形成之前，他们将更加注重区域运营的精细化。例如，北京捷尼赛思之家和成都品牌中心将进行战略调整，而上海的唯一一家捷尼赛思之家则将得以保留，并在深圳增设一家新的品牌中心。其他区域则根据用户保有量灵活增设服务中心，以确保服务的全面覆盖。
自2021年以独立豪华品牌GENESIS捷尼赛思之名正式进入中国市场以来，捷尼赛思在华用户数量已累计突破五千大关。尽管这一用户基础尚显薄弱，但考虑到近年来韩系车在中国市场的持续下滑，这一“战绩”无疑难能可贵。
展望未来，捷尼赛思将投放其旗舰产品GV90 EV，这是一款集前卫设计与豪华体验于一身的大型纯电SUV。朱江透露，捷尼赛思还将通过加强本土化研发、精细化渠道布局以及深化品牌建设等措施，不断引入更多新产品，以持续深耕中国市场。
目前，捷尼赛思已将全系九款产品投放至中国市场，而国产化战略的落地，无疑将使其在中国豪华新能源市场的竞争中占据更为有利的地位。笔者猜测，捷尼赛思可能会效仿特斯拉和LEXUS雷克萨斯等成功案例，通过独资或绝对控股的方式，推动新能源产品的国产化进程。
在交流中，朱江还特意澄清了网上关于捷尼赛思“三进三出”的谣言。他强调，劳恩斯和捷恩斯只是品牌旗下的旗舰产品，产品周期的更迭属于正常现象，而GENESIS捷尼赛思才是独立且独特的品牌。
尽管前路充满挑战，但朱江坚信，现代汽车集团致力于在全球范围内打造高端豪华品牌的战略，以及在中国市场谋求长远发展的决心，从未有过丝毫动摇。
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