6月30日消息，福特中国的供应链、生产基地和中国总部的各项业务也在有序恢复。在位于上海内环的Dx Hub福创谷福特中国设计中心，油泥模型设计师们正热火朝天地用最先进的悬臂油泥铣削机制作新车型模型，“我们在居家办公的时候利用了数字化设计流程以及云端协作，新车造型设计如期完成。”福特中国设计中心首席设计师Simon Brook谈到，“6月1日全面复工复产，我们也在第一时间回到了设计中心开始建模工作。”这也是全力以“复”的福特中国在供、产、销等各方面追赶进程、全力回温的一个缩影。
（官方供图）
“本轮疫情的挑战更加坚定了我们在中国贯彻以消费者为中心的转型。福特是一个充满韧性，经得起考验的百年车企，而且我们认为中国市场仍然具有很大的潜力和新的机遇，尤其是引领全球汽车行业的新四化转型方面。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“我们将继续深化推进在中国的电气化和智能化发展，抓住市场回暖的机遇为中国消费者提供福特汽车最好的产品和服务。”
面对疫情对经销商门店销售带来的困难，福特中国在疫情期间及时为经销商提供了商务政策支持，以缓解运营压力，其中，NDSD启动线上展厅和在线支付大定功能，各地经销商也推出了比往日多出数倍的线上直播，通过数字化方式拓宽销售渠道，积极为疫情后的线下门店引导客流。随着疫情的稳定和一系列稳经济促销费政策的落地，福特在中国99%的经销商和城市展厅都已恢复运营，整体进店客流也开始攀升，逐步恢复至疫情前水平。福特中国旗下各品牌也推出了延长首保、质保延长等多项车主关怀权益。
另一边，在虹桥天地的福特电马城市展厅，一场以“活力焕新E起满电出发”为主题的活动正热力全开，工作人员首先为每一位进入的顾客完成测量体温、检查行程码等防疫措施后，立刻送上解暑饮品和精致点心，并悉心引导客户进店了解体验车辆。店长王智表示：“进入六月后，店内的客流量正在逐步回升，目前电马的首要任务是尽快为客户完成由于疫情耽误的车辆交付。”电马的交付中心停满了一辆辆新车，工作人员正在繁忙地擦拭新车、激活系统、给新车主做交车培训。
市场需求被初夏复苏脚步唤醒，大后方的供应链生产也不再有断供的后顾之忧。电子电器、集成电路、底盘系统和内饰等生产厂区内自动驾驶物流车穿梭来往，繁忙运输着各种零部件货物；一辆辆满载的货车从厂区驶出，将零部件送往福特汽车在国内的生产基地、港口以及机场，再运往世界各地。6月1日之后，本轮疫情带给福特汽车全球供应体系的挑战和压力得到了全面的缓解。
上海是国内汽车产业链的“桥头堡”，福特汽车有超过150家零部件供应商位于上海，包括为北美地区最畅销车型福特F-150皮卡系列车型和东南亚地区的生产基地提供零部件的33家供应商。之前因为零部件供应不足和运输困难，福特汽车在全球的生产命脉都受到了较大的影响。如今，随着上海汽车供应链吹响复工号角，和福特相关的所有一级和上游供应商都已经全部复工复产，96%的供应商产能已经恢复到疫情前水平，其余的供应商也恢复到了80%。
目前，福特在华合资工厂的生产已经恢复至疫情前水平。为了减少疫情对本年度整体计划的影响，长安福特总装车间生产线上一片繁忙，明黄色的机械手臂不停地上下挥舞，灵活地操作车辆车身的零部件，产线工人们正在加班加点组装、生产、测试车辆……大家都在井然有序地忙碌着，全力追产。
（官方供图）
福特最受欢迎的新车型产能已经全面恢复并稳步爬坡。6月，新一代福特蒙迪欧产量近万，达到历史新高，福特Mustang Mach-E纯电动SUV产量也稳步恢复，正在积极交付受疫情影响未交付的客户订单，林肯品牌的销量担当林肯冒险家产量也恢复至疫情前的水平。
商用车方面，福特在中国的商用车基地江铃汽车的总产能也已经恢复至疫情前水平。江铃汽车在今年上半年接到了超过8000台救护车、防疫车的订单。江铃汽车积极部署生产任务，全力以赴协调救护车上下游产业链，克服人员不足、物料紧缺、交通管控等困难，采取自建物流车队，帮助供应商运转原材料，充分保障了供应链畅通稳定，目前已交付了7000台救护车和防疫车以驰援全国各地抗疫一线。同时随着核酸检测常态化，全顺核酸采样车的身影也出现在了大街小巷，目前，车辆已经在上海、四川、山东、江西等地投入使用，为社区、企业园区、学校、公交地铁站等公共场所人员提供可移动的便利核酸采样服务。
疫情期间，新一代福特蒙迪欧等新车型如期上市，受到市场欢迎。在6月24日开幕的重庆车展上，福特品牌再携多款重磅车型震撼亮相，全新福克斯车型换装四缸正式上市，性能更强劲，新车将以潮流运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能及运动智慧空间，为年轻消费者开启属于他们的精彩驾驭。江铃福特领睿*极境版也在本届车展正式上市。
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