“汽车被誉为‘现代工业皇冠上的明珠’，是国家制造实力的重要标志之一。”中国一汽副总经理刘亦功在6月28日举办的“2023金台汽车论坛”上表示，“中国汽车工业经过70年创新发展，已成为全球第一大汽车产销国，第一大新能源汽车产销国和第一大汽车出口国，对全球汽车发展产生了深远影响。”
“中国自主品牌在新能源领域连续8年问鼎全球，引领全球汽车产业方向。”吉利控股集团高级副总裁杨学良直言，“中国汽车工业经历70年发展，从一穷二白到连续14年全球产销第一，从学习到合资，再到自主研发，中国自主品牌不断发展壮大，已成为中国汽车市场极具竞争力的力量之一。”
在刘亦功看来，中国汽车的崛起是一条从“引进来”到“走出去”的高质量跃迁发展之路，期间推动全球汽车产业链、供应链重心持续向中国转移，促进了新能源汽车和智能网联汽车技术的创新，为全球汽车绿色发展注入了前进动力。
“能源革命、人工智能、数字革命和共享化成就了汽车产业百年未有之大变局，新发展阶段科技创新无疑是关键，”广汽集团执委、广汽研究院院长吴坚表示，“我们要把关键技术牢牢掌握在自己手里，以高水平科技自立自强促高质量发展，努力打造世界领先的自主品牌和世界一流的汽车集团，为建设汽车强国贡献力量。”
北汽集团董事韩永贵认为，中国汽车产业要想由大到强，需要企业提升核心竞争力。在新的发展阶段，企业是创新主体，要把握好国家政策，聚焦自身专长或所锚定的板块，通过合作、协同和自主创新提高核心竞争力。
“对企业而言，竞争力即良好的产品和服务。我们要在相关领域持续加大投入，推动机制创新，持续做好人才建设工作，在汽车领域拥有更多知识产权，让中国在世界汽车行业标准制定中拥有更多话语权，这才是中国汽车产业强大的体现，”韩永贵说。
国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主任、宇通集团新能源研究院院长李高鹏企业供图
国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主任、宇通集团新能源研究院院长李高鹏建议，中国汽车企业要坚持电动化、智能网联化、高端化和国际化路线，掌握价值链的顶端，持续适应全球市场，不断满足用户需求。同时坚持自主创新、产学研协同创新，真正把企业、高校、科研院所资源打通。
赛力斯集团首席技术官周林也认为：“自主品牌的崛起必须打好产品智能化、品牌高端化、市场全球化三场核心战役，自主品牌的崛起之路注定不会平坦，未来机遇与挑战并存，中国汽车企业要想全面崛起，成为世界级品牌，必须打好这三场决定中国品牌未来命运的战略之战。”
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