软硬件升级后更能打?比亚迪汉智能化测试

20 11月 2022

2022-11-20 01:26

【太平洋汽车评测频道】还记得去年3月份，比亚迪汉（询底价|查参配）EV就来挑战我们ICT-300智能车测试体系，完成了主动刹车、智能座舱等方面的测试，去年测试完成后汉在榜单中排名13位，其实表现也蛮不错，但过来一年半后，我们也测试了很多新的智能车，目前榜单中汉的排名跌到了30位。

不过汉在今年4月份推出了新款车型，加上还有几次OTA升级，本着智能车常用常新的出发点，我们又找来了汉EV创世版，看看它在智能化方面有什么提升。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

最终成绩

二刷榜单的比亚迪汉，直接以230分冲上了榜单的第三位，这个成绩可以说非常地出色，要知道榜单中前10位车型都是以智能化为核心卖点的新势力车型。而相比去年我们测试的汉EV177分，汉EV创世版得分也大幅提升。不得不感慨，能够OTA的智能车，确实是可以改善表现。

汉EV创世版智能驾驶/智能座舱/性能测试三大子版块获得的分数为106/85/39，在这三个版块中，表现都较为均衡，并没有出现偏科的情况。而相比之前测试的汉EV，汉EV创世版车型在智能驾驶以及性能测试方面得分都有大幅提升，这点与软硬件升级都有关系。

智能驾驶部分

测试的第一个部分是智能驾驶，在这个环节中比亚迪汉取得了106分，在智能驾驶子榜单中取得了第10位的排名。这个表现是比较不错的，具体到里面的测试项目，汉DiPilot智能驾驶辅助系统基本把能拿的分数都拿上了，没有出现挑战失败的项目。不过遗憾的是汉目前还没有高阶驾驶辅助，例如高速导航辅助驾驶等。

硬件

硬件方面比亚迪汉EV创世版做了升级，前感知摄像头进行了更新、毫米波雷达数量也从之前最多3个（前1后2）升级为5个（前3后2）。也正是智能驾驶硬件的升级，让部分2022款的汉车型可以OTA升级HWA高速驾驶辅助功能（智能领航以及交互式变道辅助功能）。

需要注意的是汉家族中不同版本的车型智能驾驶硬件也会有细微差别，具体可以看下图了解：

升级能力

在8月初的时候，在比亚迪汉家族上市两周年之际，比亚迪为汉家族车型提供了一次周年OTA大升级，升级的内容有dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、NVH主动声、智能上下电、全场景智能语音、DiTrainer教练模式。具体支持升级的车型可以看下图了解：

这些功能的OTA推送，也证明了汉是支持整车OTA升级的车型，所以在这个部分汉可以拿到全部的得分。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

高速弯道保持

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

打灯变道

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航及车道保持等所有驾驶辅助功能，在虚线处打灯，看看车辆能否支持打灯变道功能。

行人场景识别与规避

上面是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对比亚迪汉进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看它能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50km/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。