据外媒报道，2月26日，Stellantis董事长John Elkann在与分析师的电话会议上表示，特朗普政府应避免对墨西哥和加拿大产品征收25%的进口关税，而是应对不含任何美国零部件的进口汽车征收关税。
Stellantis集团认为，特朗普的关税政策会严重冲击像Stellantis一样在美国本土生产大部分汽车的汽车制造商。John Elkann还表示：“特朗普政府若真想增加美国的就业机会、促进制造业发展并吸引投资，真正的机会在于堵住目前的关税漏洞，该漏洞每年允许约400万辆不含任何美国零部件的进口汽车进入美国。”他还补充说，在墨西哥和加拿大生产的产品应“继续保持零关税”。
John Elkann称，“特朗普在首个任期内签署的《美墨加协定》（USMCA），非常清楚要确保我们在加拿大和墨西哥生产的汽车中含有美国本土的零部件。我们认为这些产品应继续享受零关税待遇。”《美墨加协定》是特朗普在2020年与加拿大和墨西哥领导人签署的协议，用以取代此前的《北美自由贸易协定》。
除了Elkann之外，近期，美国底特律的其他汽车业高管们也已通过公开和私下的方式，游说美国对从亚洲或欧洲出口汽车至美国市场的车企征收关税，而不是针对那些已将生产基地扎根在北美的汽车制造商征税。
福特汽车首席执行官Jim Farley近日也表达了类似观点，称美国对加拿大和墨西哥产品征收的关税“对我们的海外竞争对手来说是一个重大利好”，并敦促特朗普实施更全面的关税措施。
John Elkann极力反对美国针对加拿大和墨西哥的关税计划，其担忧并非空穴来风。巴克莱银行去年11月的一份报告显示，如果美国对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税，Stellantis将是受影响最大的企业之一。因为Stellantis在北美生产的汽车中有39%产自墨西哥或加拿大，相比之下通用汽车的这一比例为36%，福特汽车为18%。据悉，Stellantis在墨西哥生产Ram重型皮卡、Ram ProMaster厢式货车、Jeep指南者以及电动版Jeep Wagoneer S，并在加拿大生产克莱斯勒Pacifica厢式车和电动版道奇Charger Daytona。
谈到关税应对措施，通用汽车的高管们透露，在关税生效之前，他们正加紧将更多库存转移至美国境内，同时也在评估其他降低业务成本的举措。该公司首席财务官Paul Jacobson2月对分析师表示：“如果这些关税成为永久性的，那么我们就得从多个方面进行全面考量，比如工厂如何布局，是否要迁移工厂等等。”
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