申报技术|热成型激光拼焊一体式双门环
申报领域|环保轻量及新材料
产品描述：
按照客户需求，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（简称“VAMA”）和华安钢宝利投资有限公司（简称“GONVVAMA”）可以为客户提供定制化的热成型激光拼焊一体化门环设计。该设计将VAMA生产的最高拉伸强度可达2000MPa的热成型钢通过GONVVAMA的创新激光拼焊工艺组合成一体式门环，用以取代传统的多零件点焊式设计。这种设计组合可以在不同的位置使用不同的厚度和材料，分别达到吸收能量，抗击碰撞等目的，以保护车上乘员的安全。并且在提高安全性能的同时降低车身重量，提高材料利用率，节约成本，并简化装配过程。
热成型激光拼焊一体式门环设计中，通过创新的激光去镀层和激光拼接工艺，将不同厚度和不同强度的热成型钢材拼成一个环。
热成型激光拼焊一体式双门环是VAMA和GONVVAMA带来中国市场的重要创新。基于该设计，汽车的门框部位的加强板和内板分别闭合成一个一体式环状结构。该设计大大提升了汽车的碰撞安全性，降低整车重量以及带来制造和装配工艺的重大精简和变革。
独特优势：
采用热成型钢种，重量更轻但强度更高，同时避免成型后的回弹，保证热冲压后零件的几何精度；采用激光拼焊，将最合适的材料厚度和强度放在最合适的位置上，并且通过布料优化，提高材料利用率。采用连续的激光拼焊同时可以保证良好的能量传递和抗碰撞性能。热成型激光拼焊一体式门环设计能够完全按照客户的要求（如重量目标，抗碰撞性能，成本目标，工艺优化需求等等）使用不同的钢种和规格进行设计搭配，实现个性化定制。另外，与同类技术相比，一体成型门环在制造过程中只需要一套冲压工具，一次冲压操作，不需要后续组装。
应用场景：
2014年，本田讴歌MDX车型采用了世界上第一个热成型激光拼焊一体式外门环。该设计改善了这一车型的碰撞能量管理，优化了装配流程，通过采用不同厚度的激光拼焊板相对于上一代设计实现了23%的减重。同时这是世界上第一款量产热成型激光拼焊一体式门环。该设计获得了2014年美国金属市场（AMM）优秀钢材奖最佳创新工艺奖，2014年PACE创新合作伙伴奖以及PACE制造工艺和设备奖。2017年克莱斯勒大捷龙以及2018年道奇RAM 1500也采用了热成型激光拼焊一体式门环解决方案。
2018年底于中国量产的广汽本田讴歌RDX车型采用了世界上首个双门环系统：即同时采用热成型激光拼焊一体式外门环和热成型激光拼焊一体式内门环的创新设计。该解决方案和产品均由VAMA和GONVVAMA提供。与上一代设计相比，新的双门环设计实现了20%的减重。
未来前景：
世界先进的白车身设计能力：可为整车厂在先期介入中提供能够满足世界全部主流市场的碰撞法规要求的一流设计和制造解决方案；
世界先进水平的原材料供应：采用VAMA铝硅镀层热成形钢，最高强度可达2000Mpa，能提供优良的轻量化和碰撞安全解决方案；
世界先进水平的下游加工技术：成熟的激光拼焊技术、激光拼焊前的去镀层技术、以及相配套的高效高精度的落料技术引进中国；
这些已经得到验证的全新解决方案，不仅能有效保障车辆乘员的安全，同时在降低白车身重量、控制车辆整体制造成本等方面也起到显著作用。
金辑奖介绍：
由盖世发起，旨在“发现好公司*推广好技术*成就汽车人”，并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，表彰在新“人机时代”下，汽车产业深度变革过程中，拥有头部影响力的企业以及正处于高速成长阶段的具有新技术、新理念、新模式的前瞻型公司，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。
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